Розмір транспортної мережі міста може забезпечити розуміння пробок, гнучкости транспортної системи та міської форми. Міста з великим обсягом громадського транспорту можуть бути більш географічно компактними і підтримувати немоторизовані способи транспортування.
Цей показник відображає питання «інфраструктури спільноти» та «мобільности», як визначено в ISO 37101. Це може дозволити оцінити внесок у цілі «привабливости», «збереження та покращення довкілля» і «благополуччя» міста, як визначено в ISO 37101.
Довжину системи громадського транспорту на 100 000 населення обчислюють як загальну довжину (у кілометрах) систем громадського транспорту, що діють у межах міста (чисельник), поділену на 100 000 від загальної кількости населення міста (знаменник). Результат виражають у кілометрах системи громадського транспорту на 100 000 населення.
Громадський транспорт повинен охоплювати системи метро, системи швидкісного транспорту (швидкісний трамвай), приміські залізничні системи, легкі залізничні шляхи, трамваї, автобуси, тролейбуси та інші послуги пасажирського транспорту. Якщо можливо, дані кожного типу транспортної системи повинні бути долучені та перераховані індивідуально. Див. таблицю 3.
Транспортні системи, що охоплюють один і той самий маршрут, підраховують окремо. Наприклад, якщо автобус і трамвай покривають один і той самий 1-кілометровий маршрут, це розраховують на 2 км.
Таблиця 3 — Протяжність шляхів громадського транспорту за типом систем
| | Тип системи громадського транспорту | Довжина (кілометри) | | --- | --- | --- | | Високопотужні системи | Важкі залізничні метро | | |
| Метро | | |
| Приміські залізничні | | |
| Інші | | |
| Усього (високопотужні) | | | Малопотужні системи | Легка залізниця | | |
| Трамваї | | |
| Автобуси та тролейбуси | | |
| Швидкісні автобуси (Bus Rapid Transit) | | |
| Інші | | |
| Усього (малопотужні системи) | | | | Усього (усі системи) | |
Використання транспорту є ключовим показником того, наскільки легко подорожувати по місту за допомогою інших видів транспортних засобів, ніж транспортні засоби для одномісного розміщення. Показник може також забезпечити розуміння транспортної політики, перевантаження на дорогах, доступности та міської форми. Міста з вищим рівнем транспортних поїздок, як правило, більше інвестують у свої транспортні системи і більш географічно компактні. Використання транспорту також стосується загальної структури подорожей у місті, а не просто подорожі до роботи. Цей показник відображає проблему «мобільности», як визначено в ISO 37101. Він може дозволити оцінити внесок у цілі «збереження та покращення довкілля», «відповідального використання ресурсів» та «благополуччя» міста, як визначено в ISO 37101.
Річну кількість поїздок на громадському транспорті на душу населення обчислюють як загальну щорічну кількість поїздок на громадському транспорті, що беруть початок у місті — «популяризація громадського транспорту» — (чисельник), поділену на загальну кількість населення міста (знаменник). Результат виражають як річну кількість поїздок на громадському транспорті на душу населення. Громадські транспортні поїздки охоплюють поїздки через важкі залізничні або метро, приміські залізничні перевезення, легкі залізничні перевезення, трамваї, автобусні, тролейбусні та інші послуги громадського транспорту. Міста обчислюють лише кількість поїздок на громадському транспорті з самого міста. Примітка. Транспортні системи часто обслуговують цілі райони, а не лише центральні райони міста. Використання кількости поїздок громадського транспорту з походженням у самому місті призведе до великої кількости поїздок, місце призначення яких розташовано за межами міста, але загалом охопить вплив, який місто має на регіональну транспортну мережу.